GARAGE　OPB

あっというまに

ＨＩＲＯＫＩ — 2009-11-08T19:16:38+09:00

スゴロクから一週間が経ちました。

年を取ると時間の過ぎる早さが早くなると言いますが、早すぎです。

今年は、今まで一番早い、あっというまに年末になりそうです。

もっとバイクに乗りたいなと思いつつ、お仕事です！

まずは、スゴロク前と当日ｗに預かったリアサス２本。

ドジェベル（本人談ｗ）とCRM80のリアショックです。
とりあえずオイル漏れしているドジェベルの方からバラします。

このままだとガスが入れられない構造（当店では）なので、ガスを入れる部分を他車流用で作ります。
で、部品が足りないので発注して次のＲサスへ…。

オイル漏れはしていないのですが、４速より上のギアではどこに飛んでいくか分からないくらい安定しないとのことで、仕様変更を頼まれました。
バラしてみると…。

圧側ダンパー部が、ぶっこわされていました。
某サス屋さんでＯＨしたものだそうです。
ＯＨしたらサスダイノにかけてから出荷するんじゃなかったっけ、ここは。
とりあえず、お客様が同じサスを予備で持っているとのことで、それをバラして組むことにしました。
あ、ＯＨの際にロッド際メッキもしたらしいのですが、入れ方が悪いのかシールも切れてました。
こういうのを見るとちゃんとやらないと、といつも思います。

お次は、先日行われたエリア戦（ＭＭＰも一緒にやりました）でエンジンから異音がしたＳＭ２５０Ｒのエンジンばらしです。
持ち込まれた際にもうエンジンオイルが抜いてあったので、エンジンを掛けることが出来なかったのでとりあえずヘッドカバーをあけてチェック。

何にもナシ！

で、お次は右カバーをあけると、クランクに行くオイルラインのシールが上下に破けています。
いやな予感のまま右の１次ギア類を外すと…。

クランクベアリングの外側シールド部とリテーナーがバラバラになってました。
ベアリングのボールが外れていなかったので、ピストンがヘッドを突く事がなかったのは幸いでした。
走行は少ない車両なんですが、バラしてみて気になったのはエンジンから出るカス（ガスケットや金属片）が多いことで、それが２個あるストレーナーにかなりたまっていました。
「オイル交換の際に、毎回は開けてないけど」、とオーナーの方はおっしゃっていましたが、Ｏリングの伸び具合（広がってうまくとれない）から察するに、結構長い間たまっていたようです。

もしかしたら、この辺が原因なんでしょうか…。

エンジン側にも、なんかカスがいっぱい残ってました。
運悪くベアリングに噛んでしまったのでしょうか…。

で、今回も特殊工具作りになってしまいました。
フライホイールプーラーがＭ２６のＰ１．００って規格にないんですけど…。
Ｍ２５のＰ１．００ならタップがあったのにと思いつつ、とりあえず材料を切り出して…。

削って、ねじ切りをして、スパナかけの部分を削って…。

完成！

でも、ギアプーラーで合うのが無くて、またフクダテクニカさんからお借りしました。
だって、頼んでもすぐ入荷しないんだもん…。

さて、見積もりしないとー。

そんな感じで、月曜日と火曜日は用事があるので午後からお店を開けさせていただきます。

SUGO６時間耐久レース（後編）

ＨＩＲＯＫＩ — 2009-11-02T19:05:35+09:00

前日はアプリリアのオーツ氏が「決起集会を行いましょう！！！！！」
と言うことになり、おなじみ安倶楽やさんへ行きまして、さらに勢いの付いた方々は国分町の…。

あけて翌日、天気は晴れ！

昨日の雨は、やはり彼のせいだと言いながらタイヤ交換をして、朝フリーを無事に走行。

第１ライダーは小山君、第２ライダーは私、第３ライダーは福田さんです。
タイムは福田さんが一番速くて４８秒台、小山君はタイムを出したい＆前日のレイン走行で鬱憤がたまっている模様。

私は、無事に帰ることと膝をするのが目標w

予選は４７番手だったので、つぶれるチームもあるから３０番手台までいければ上等なんじゃないかと思ってました。

ルマン式スタートなんですけど、予選順位が悪いのでもうすぐ１０％っていう位置でしたｗ

最初は４０分交代で行くことになっていましたが、やはりピットインのロスを考えたら走れるだけ走った方がと言うことが決勝走行中に話し合われ（笑
急遽、私の２回目のスティントから１時間以上走ることに（しかし、私はそのことを知らないｗ）。

「ピットサインが出ないなぁ～」なんて思ったら給油警告灯がつきはじめました。
「まあ、３週は楽勝だな。警告灯がついて３周走って給油したら９．５Ｌ入って、たしかこのタンクは１２Ｌのはず（仙台ハイランド走行時）」

と、走りながら思ってたら、周回数を示すサインボードが２９Ｌ！
「そろそろやべーんじゃね？」
と思ったら１コーナー先で一瞬ボコ付いたので、急遽レブを下げて走行、こっちからピットインすると告げて入ります。

給油量１１Ｌって、結構ギリギリw

そんなこんなで、みんなで１時間走行に変更して、最後に小山君だけ３回目の走行をして無事チェッカー！！

ノントラブル故の２４位完走でした。
タイムを見ると、とてもそんな位置にいるはずはないんですけど、そこが耐久のおもしろさなんでしょうね。

上から小山君、私、福田さんです。
画像はHYTさんからいただきました。

ええ、私は一枚も画像取っていませんでした。
今回誘っていただいたアブソリュートの福澤さん、スターズトレーディングの佐藤社長。
一番多く走ってくれた小山君、１時間走ったあとﾈﾀで倒れ込んでくれたフクダテクニカの福田さんｗ
ピットクルーをやっていただいた船山さん、大場さん、天野さん。
ヘルメットを貸してくれたKISSY！
クイックチャージャーを貸していただいた小野寺様！（４．５万円で販売中です！誰か買ってください！）
他にもいろいろな方々のご協力で無事完走できました。
本当にありがとうございました。

詳しい？内容はライダースクラブに載るらしーですのでみなさん買ってください！

あ、膝は擦れましたよ←当たり前だろっていうつっこみはナシだ

ロードも天気の良い日に走るのは、最高に楽しいですね。

６００欲しいな…。

来年はＲＳＶ４だ！って言ったらＶ４はＶ４でもドルソ２台体制だったりしてっていうオチはなきにしもあらず的な感じでｗ

SUGO６時間耐久（前編）

ＨＩＲＯＫＩ — 2009-10-31T17:46:04+09:00

やってきてしまいました、スゴロク！
後編が書けるかは明日次第（何？

とりあえず、前日は１２時まで準備に追われて寝たのが２時

で、何をやっていたのかというと…

ドルソデューロでサーキットを走る場合、キットパーツが何もということで、作りますw
とりあえず低すぎるステップを30mmほどあげてみたんですが、どうにもシフトが入れずらい

なので、今度は後方にも15mmほど移動させました。

ステップを上げると今度はブレーキペダルが低すぎるので、これも上げることに。

切削とペダル先端を止めている穴を溶接で埋めて、上の位置に穴を開け直して対策。
で、キャッチタンクがないのでこれも制作

耐久らしくクイックチャージャーを使おうと思ったら、口金がφ１狭くて狭くて入らない。
で、チャージャーを加工するか、タンクの口金を加工するかで悩んで、タンク側を加工。
樹脂なんで優しくつかんでそっと削りましたｗ

実は一回飛ばしてしまったのはナイショだw

そんなこんなで今日は寒いけど晴れのはずが何故か雨
それもSUGOだけピンポイントに…。

絶対黒くて大きい奴の仕業だと思うｗ

で、セットが出てないビッグバイクで初レイン走行となりました！

とりあえず壊さないことが目標なので、朝の練習走行は見送って（やる気がなかったわけではない）、ぶっつけ予選

正直「こえー」

「なまらこえーよ！（水曜どうでしょう風）」

で、ﾍﾀﾚでで転ばずに終了。
これで良いんだと自分を慰めつつ、車載動画を見ると最年長福田さんが一番乗れてる。

明日はきっと晴れるはず（心も…）。

と思いつつみなさんと飲みに行ってきます。

月曜日更新できるとイイﾆｬ～！

あ、普段のお仕事もちゃんとやってますよ！
特殊工具が来るまで待てなかったので作ってみたり。

こういうことやってるから進まないんだよなとか思ってみたりしますが…。

明日はＳＵＧＯ１７番ピットにいまーす！
差し入れと暖かい言葉をお待ちしております。

あ、ヘルメットは筑波で通ったHORNET-DSが何故か車検で通らず、KISSYから借りたＸ－８で走っています。
明日こそは膝を…。

もろもろがもろもろで…

ＨＩＲＯＫＩ — 2009-10-27T19:20:22+09:00

あっという間に何日更新してないんだか訳わかんなくなっていますがみなさんお元気ですか？

僕はあまり元気じゃありません←ﾊﾟｸﾘ

え～っと前回のblogの続きですが、グラフィックを貼ったＳＭ４５０Ｒの画像を…。

２本出しもかっこいいよなぁ～とか思いつつ、その週末に行われたＭＭＰとモトパーティーの画像も…。
あ、今回私はスクールの講師として行きました。

そんなMMPが終わって、お次はSUGO６時間耐久レースに向けて、初ＳＵＧＯ走行をしてきました。

画像はコチラから勝手にいただきましたw
相変わらず膝が擦れませんが、何か？

ロードブーツでつま先が接地するのが怖くて、うまく乗れません。
モトクロスブーツなら、いくら足を地面に擦っても怖くないんですが、ロードブーツは薄くて怖い…。

さて、ドルソデューロはもう少しモデファイしないといけないようなので、とっととやりますかね～！

って、今週末か…。

無事に来週も更新されることを祈っててくださいw

こんな話があったんですよ～

ＨＩＲＯＫＩ — 2009-10-15T16:35:13+09:00

つい一月ほど前にこんな電話が掛かってきました…。

アブソリュート（福澤さん）「もしもし、大森君？お願いがあるんだけど。断るのはナシでｗ」

OPB　　　　　　「ちょwww」　

あぶ＠ふくざわ「大森君さぁ、SUGOのライセンスあるよね。」

OPB　　　　　　「ええ、まぁ…（今年筑波のレース出るために、サーキットライセンスは取ってあった）」

あぶ＠ふくざわ「ええと、SUGO６時間耐久レースに出て！マシンはドルソデューロ！車両を出してくれるのはスターズトレーディングさん。いちおうライダースクラブの企画ってことで、あと２名ライダー探しといて！よろしく」

OPB　　　　　　「ま・じ・す・か・！」

そんな感じで初ロードレースに出ることになりました（笑
他のライダーは、今はターミを走ってる小山選手と、フクダテクニカの福田さん。
ええ、黒くて大きい人と千葉さんは３時間の方にXR650Rで出るもんですから。

そんなわけで、S.K.Y.のツナギにバンクセンサーをつけて背詰パッドを購入、ヘルメットは小山選手に貸してたHORNET　DSを「返せ！」と言い放ち、ブーツは新品で購入（ｘｐｄってやつを買いました。ロードブーツって軽いのねんw）。
ヘルメットは、KISSYからもさんざん「そんなメットで走ったら、首が死ぬで」って言われましたが、これで走る予定です。

が、KISSYから一個メット借りましたけど。

で、先週の土曜日にスタ－ズトレーディングさんの所に行って、車両をお借りしてきました。

で、本日仙台ハイランドにシェイクダウンに行って来ました！

マシンのいじってる内容はスターズトレーディングさんのblogとフクダテクニカさんのblogを見てくださいw

で、私も２２年ぶりに膝を擦ろうとした訳なんですが…。

擦れませんでした（泣

とりあえずサーキットならステップ周りはもう少し上にないと駄目なようです。←軽く言い訳w

タイム出すのは小山君にやってもらお～っと！

今度は２４日にライダー全員でSUGOに走りに行く予定です。
あ、本番は１１／１です。応援待ってます（いろんな意味で）。

さて、普段のお仕事は…。
Ｄトラのエキパイ修理。
チタンエキパイが豪快に割れています。

これは、サイレンサーを違う物を付けていたんですが、取り付けが強引な上にサイレンサーバンドの位置が悪く、常に力が掛かっていたようです。
みなさん、ちゃんと付けるのと、ただ付いてるのとは違うんですよ！

で、溶接したんですけど、熱を加えるといろんなところが割れだして、ほぼ一週溶接しました。
同じサイレンサー付けてたら、あんまり持たないだろうな…。

お次はデビルの２本出しを付けたHusqvarna　SM450Rのサイドカバーの加工です（左側）。

とりあえず当ててみるとこんなかんじになります。
これを、根気よく曲げていってこんな感じにまで…。

カバー裏側のリブを全部切り取ったりと、結構手間が掛かります。

そして、uranマーキングのグラフィックを貼り付けていきます。

完成画像はまた次回！

今週末と　10　YZ250F

ＨＩＲＯＫＩ — 2009-10-09T18:46:50+09:00

１０／１０，１１はYASSYカップに出るためにお休み…

ではなく、関東まで車両の引き取りに行くためにお休みとさせていただきます。

え？　何持ってくるのかって？

それは、また今度のお楽しみと言うことで（笑

そんなこととは関係なく、以前Rサスをいじくっていた’１０YZ250Fですが、やっとフロント周りに手を着けました。
バラして分かったのですが、今回のYZ250Fはプリロード多め（フロント）なので、バネが同じでもかなり堅く感じるはずです。
しかも、シムの積み方を見てもちょっと上級者向けな感じです（MXの場合でも）。

で、モタードでもちょっと初期の張りが強すぎるんで、プリロードをノーマルよりも抜いて組みました。

KYBはカシメが多くてめんどくさいです。
しかも、’１０の新車なのにもうオイルがドロッとしてました。

MXで使っている方でも、’０９以前の方が乗りやすい方なら、ちょっと仕様を変えた方が良いかもしれませんね。
バネを柔らかくしただけでは、良い感じにはならないはずです。

お次は、フロントブレーキなんですが、これはちょっと変則的な物です。

’０６YZ250Fに使っていたニューフレンのキャリパーを、’１０YZ250Fに取り付けるために、片側だけキャリパーサポートを作りました。
今回は時間がないのと（MOTO1最終戦もてぎに間に合わせる）、予算の都合（新しいキャリパーを買えない）ために、こういった形になりました。

あんまり作りたくはないので、普通のを買ってください。キャリパー買うよりは安い程度ですのでそれなりに金額は掛かります。

で、私の担当部分は完成です。
週末、SUGO西コースでシェイクダウンの予定だそうです。
キャッチタンクも頼まれていたんですが、それは間に合いませんでした。
作っても売れないのよね～、キャッチタンク。

とりあえず、そんな感じで中華街に行って来ます（違

またまた…

ＨＩＲＯＫＩ — 2009-10-05T12:51:07+09:00

サボりすぎました…。

ええと、先週の土曜日は仙台ハイランドで行われた「モーターサイクルエンジョイミーティング」に行って来ました。
走行枠３本と模擬レースがあって９５００円と、非常にリーズナブルで参加台数もなかなか多くて楽しめます。

今回は、いろいろと仕様変更したので、確かめながら走行。
シフターも調子よかったし、久しぶりの新品タイヤはやっぱり良かった。

で、２本目で満足して３本目は走らず、模擬レースへ…。

いやぁ～、リッターマシンや６００と同時スタートは結構怖いですねw
裏の直線で何台に抜かれたんだかよく分かりませんでしたよ！
やっぱり普段から２秒くらい出せてないと、話になりませんね。
やっぱり１６．５インチのタイヤが必要かなぁ、コーナーで稼ぐ以外に無いですからね。

う～ん、１７インチで３秒まで入ったら考えます。

さて、珍しく普通のバイク屋的な仕事も…
お客さんがバイク同士で牽引して持ってきました、ＣＲＭ５０（初期型）。
急にエンジンが掛からなくなったとのこと。
もう２０年経ってますから、原因は複数ある気がしてるんですが、やっぱりそうでした。

キャブはガスケットが入ってなかったり、スロットルバルブがもう段付きしていたりと…
で、点火系も駄目なようで、今、どれが原因かってＣＤＩかエキサイタのどっちかしかないかな、コイルは大丈夫っぽいし。
さて、部品は出るんでしょうか？

で、急に新しくなって’１０　ＹＺ２５０Ｆに前後足周りと、ブレーキ取り付けと、キャッチタンクの制作！

リアショックは、バネの取り付けを下げて、ストレート吸気にしたかったんですね。
今年のＹＺはその辺にこだわってますねw

で、リアショックはずいぶん仕様が変わってました。
とりあえず、様子見な仕様で完成。
フロントはこれからですw
ブレーキは、お客さん手持ちのニューフレンのキャリパーを取り付けるのですが、’０６用のためにピッチが合いません。
でも、予算がないので片側だけサポートを作って取り付けます。

そんな感じで、今週もがんばりマース！

あ、昨日はスリッパーの取り付け祭りでした（謎
みんな、中古じゃなくて本体も買って（ﾊｧﾄ

ＭＵＬＴＩＰＬＥＸ０１とかいろいろ…

ＨＩＲＯＫＩ — 2009-09-25T12:27:29+09:00

え～っとドタバタと「ＭＵＬＴＩＰＬＥＸ０１」より帰ってきまして、かなり久しぶりの更新です。
参加型のイベントとしてスタートさせるＭＵＬＴＩＰＬＥＸ０１。
今回はシルバーウィークまっただ中＆他にもイベントが多い＆近いということもあって、お客様もなかなか一緒にいけない感じでしたが、来年はもっとパワーアップしてやるはずなんで、そのときは一緒に行きましょう！

かわいかったワンコw

参加型と言いながら一番見ていておもしろかったのは、エンデューロクロスでした。

そんなＭＵＬＴＩＰＬＥＸ０１に行く前にやっていたお仕事は…

ウチからＣＲＦ４５０Ｒでターミ系のレースに出ている小山選手のマシン整備

チェーンの横ぶれ防止のジュラコンが減っていたので、再制作。

取り付けるとこんな感じです

自分のスリッパークラッチのバックトルクを換えてみようかと、セカンダリスプリングの変更。

クラッチバスケットは４５０ＲＲ用らしいです（謎
お客様のＳＭ４５０Ｒのボルトをワイヤリングできるように穴を開けました。

結構めんどいんですよね、この作業。
ウチではフライスで開けるんで、まっすぐ穴開けやすいです。

そうそう、以前紹介した’０４ＣＲＦ２５０Ｒなんですが、お客様の都合で値段を下げます（委託車両なので）。

税込み３２００００円でーす！
すぐ乗れるしお得ですよー！！
お問い合わせはコチラまで！！

最後にもう一つイベント案内です。
ＭＭＰが１０／１８にＳＵＧＯ西コースで開催されるそうです。
今回は、エリア戦と併際となっています。
詳しくはコチラをごらんください。

キャッチタンク！とかいろいろ…

ＨＩＲＯＫＩ — 2009-09-14T15:15:52+09:00

この間ハスクバーナのキャッチタンクを作りましたが、今回は’０９　ＣＲＦ４５０Ｒ用を作りました。
以前作った物をもう一個作って欲しいと言われたのですが、あいにく現車が無いのでキャッチタンクを送ってもらい、それを雛形にしてジグを作って作りました。

って、簡単に言ってますが時間掛かるんですよ、マジで

溶接途中の状態で、タンクの下にあるのがジグになります。

今回１個だけだと値段を上げないといけないので、３個作りました。
当店のは本体は1.2mm厚でステー類は3mm厚のA5052製です。
残り２個です！
金額は２６２５０円（税込み）です。
取り付けるとこんな感じです。

（取り付けにはエンジンハンガーの穴に、Ｍ６のタップをたてる必要があります。容量は315ccになります。）

あ、ハスクバーナ　ＳＭ４５０Ｒ用もありますよー！（’０４～’０７）
コチラも２６２５０円（税込み）になります。（容量は500ccになります）

お申し込みはコチラから！

お次はサスのオーバーホールです。
ほぼ１シーズンエンデューロで使った’０９　ＹＺ１２５の前後サスＯＨです。

このタイプのＫＹＢ、シール漏れが頻発したんですけど、こんなに持ったのは初めてです。
新車のナラシが終わったときに、ちょっとエンデューロ仕様に変更しておいて、今回が初のＯＨです。
ワンタッチエアブリーダーを付けている車両は、水分の混入が多いです。
もう少しマメにオイルを換えないと、湿気で加圧スプリングが錆びてる場合が見受けられますので、何もなくても半シーズンに一回は開けた方が良いでしょう。
ちなみにフロントだけで、こんなにＯリングが入ってたりしますw

リアはへたりも少なかったので、最小の部品交換で終了。

お次はＣＲ８５のリアサスをモタード用にモデファイしてと言われて開けてみると…

墨汁がでてきましたw
この辺のはコストのせいなのかシールヘッドは鉄製で結構重いです。
シールやブッシュ、Ｏリングが入っています。

最後は、ハスクネタなんですが…
私の乗っているハスクバーナＳＭ４５０Ｒ’０６は、ナンバーが付いてる車両なんでハンドルロックが付いてるんですよ。
で、このロック方法はステアリングネック（フレーム側）に鍵が付いてまして、直接ステムシャフトにピンが飛び出てロックするのですが、そのピンの刺さる穴って言うのが、ステムシャフトを貫通していてステムからのぞくと見えるんです。

つ・ま・り、砂や水をステムシャフトの穴めがけてつっこむとステムベアリングにまで到達するんです。

な・の・で、ステムシャフトにふたをするプラグをジュラコンで削りだして作りました。

画像で見てもなんだか良くわかんないですね（笑

でも、付けた方が良いです。
エンデューロの人はどうしてるんだろう？

さて、今週から来月にかけての予定です！
９／２１～２４（午前中まで）お休みとさせていただきます。
１０／３　ハイランドエンジョイミーティングに参加のためにお休みです。
よろしくお願いいたします。

MOTO1伊那とＭＵＬＴＩＰＬＥＸ０１！

ＨＩＲＯＫＩ — 2009-09-06T23:12:53+09:00

先週の日曜日、伊那でMOTO1が開催されました。
三苫選手は伊那が苦手（私もですが）なんですが、ちょっと前から事前練習も含めていろいろやっていたんですが、結局うまくはいかなかったようです（ｼｮﾝﾎﾞﾘ

結果はタイムアタック１０位
ヒートレースリタイヤ
決勝８位

つぎいってみよー！！
アブソリュートの福澤さんお疲れさまでした！

で、その日私はＳＵＧＯ全日本ＲＲに行っていました。
いろんな人に会いましたが、久しぶりにこんな人に会いましたよw

元気そうでしたよ！
まあ、一番の激戦区ＳＴ６００で良くやってますよ、本当に。

ちなみにお隣のYSPRACINGのチーフメカは元IKKIのメカニックですw

お次は９／２２～２３に嬬恋で行われる「ＭＵＬＴＩＰＬＥＸ０１」についてのお知らせです！

詳しくはコチラでw

今までのＭＵＬＴＩＰＬＥＸとの一番の違いは、「みんなで一緒に楽しむ」ということです。
バイク乗りの楽しい集まり（ざっくりしすぎですが）で、ちょこっとショー的な要素もありつつ一緒に盛り上がろう！

的な感じです（だからざっくりしすぎw）

ぶっちゃけ、嬬恋で良いホテル泊まってうまい物食えて２日間走り放題２２０００円パックなら、お安いんじゃないでしょうか。
連休の予定が決まっていない方、是非お誘い合わせの上に一緒に~~飲みましょう~~走りましょう！

あ、ウチにも申込用紙ありますよー

あ、もちろん私も行きます。
たぶん、モタードエリアでうろうろしていると思います。

お待ちしてマース！！

で、普段のお仕事は…
前回バラしていたＤＲは、部品も来てヘッド周りの加工も終わって組み込もうと思ったら、マシンの下にオイルの跡が…

ケースからオイル漏れしていました（泣

で、バラしたら使う必要のないナットが出てきました（驚
その他にもミッションが異常摩耗していたり、液体パッキンがシフトドラムやベアリングにまとわりついていたり、皿ネジがほとんどなめていたり結局フルＯＨすることに…

今回思ったんですが、スズキも外車クオリティーですねw

他には、ＫＤＸ２２０のチャンバー修正！

これを…

こんな感じにまでなおしました。
これで６０００円くらいです（写ってませんが他にも４カ所ほど凹みをなおしてます）。

ＹＺのフロントホイール、ベアリング交換。

ＹＺ系ってフロントホイールベアリングがシールドタイプじゃないんですよね。
なので、みんなホイール外すたびにグリスを詰め込んだりするので、ベアリングが駄目になって交換するときには、ハブの中がグリスでいっぱいになってたりします（笑
ですので、今回はシールドタイプを使って組みました。
あ、値段は純正と変わりませんよ！

私も着ている「エス・ケー・ワイ」さんから冬物ジャケットのカタログが届きました。

ウィンターグローブやウインターパンツなんかもリーズナブルでかっこいい物がそろってますよ！

是非、カタログを見て

「買ってください！」（ちょっとギラギラしてみましたw）

そんな感じで！

GARAGE OPB